我作为早期用户的过山车生活
我作为早期用户的过山车生活
原文：https://medium.com/hackernoon/my-rollercoaster-life-as-an-early-adopter-5552f1f8683a
我总是对新事物着迷，经常在我的朋友圈子里第一个为镇上最新的创新投入大笔资金。当然，这通常会导致灾难。
就像前几天一样，我的₹2000(售价 30 美元)Mi 健身手环的安卓应用程序宣布，我现在可以在手环上看到来电显示。我兴奋不已，不经意地点击了“更新”。闪亮的新应用程序出现了，并唐吉诃德式地通知我，它无法连接到我的乐队。似乎这个乐队连接到了其他手机上。它继续礼貌地提到，我可以通过解开另一部手机的带子来解决问题。
只有一个问题。我的乐队没有与任何其他手机配对。
接下来的一个小时，我疯狂地浏览 Mi Band 在线论坛。其他人似乎也有同样的问题。有些人似乎已经解决了这个问题，但遗憾的是他们的解决方案对我不起作用。其中一位成员安慰我说，因为它在保修期内，我随时可以把它送回给经销商。但这意味着有一段时间没有健身带，我这个书呆子强烈反对。
我只能靠自己了，除非你把那个书呆子算成第二个人。仔细想想，为什么不呢？所以我决定让这个书呆子试一试。他冷静地分析了这个问题，想出了一个主意。该应用程序认为我与另一部手机配对，所以为什么不这样做呢？
值得一试。我试着把乐队和我的 iPhone 连接起来。这东西一试就连接起来了。真的！我继续进入 iPhone 应用程序的设置，并取消配对。然后，我再次尝试将它连接到我的 Android 手机上。没有成功。无奈之下，我试了一次又一次，直到我开始打瞌睡。突然，我猛地醒来，因为我觉得我的手腕嗡嗡作响。将近三个小时后，这东西终于配对成功了。
我的健身历史被彻底抹去了。但是闪烁的来电显示是有效的。左撇子的书呆子和右撇子的我击掌，来一个完美的拍手演示(也许我应该为妮可·基德曼录制)。在那之后，书呆子消失了，我摇摇晃晃地走到我的床前，倒下了，太累了，无法品味我的胜利。
你可能会认为这样的经历会治好我的早期采纳症。但似乎有相反的效果。所有这些哑火的创新都是通过哑火造成的，创造了一个我从英雄到零的环境。如果我幸运的话，我会回到 hero，这让我更好地欣赏从零开始的距离，并与创新联系在一起。这有意义吗？大概不会。没关系。一次尝鲜，永远尝鲜！
就像安卓乐队本身就是一场赌博。它是 Mi Band 2，来自中国新贵小米。我很高兴得到一个外观时尚、有点防水、配有表盘、脉搏检测器和可持续一个月的电池的健身带。只卖 30 美元，所以我欣然接受了。到目前为止，一切都很好，但它可能很容易走上另一条路。
这让我想到，大多数早期采用者的生死格言是，“勇者不死一次。”
开我的车。我最近对它进行了升级，因为最新型号采用了新的 AMT 技术。在印度，几乎所有的汽车都有手动档或手动变速器。自动变速器要贵得多，因为整个手动变速器系统都要被昂贵的自动变速器所取代。它也不太省油，这对普通印度人来说是一大禁忌。
AMT 是一种完全不同的生物。它使用现有的手动变速箱和离合器，只是自动换档过程。所以比自动档便宜很多。它也更省油，因为它换挡以节省燃料，这肯定会引起大多数印度人的注意。
像往常一样，我闭着眼睛跳了进去。直到我试驾的时候才发现 AMTs 的负面。
当你踩下踏板时，你对你的车有什么期望？动力瞬间激增，加速很快，对吧？如果是 AMT 就不会。当你踩下踏板的时候，它会进入一种“让我考虑一下”的模式。它会切断汽油，同时计算出应该换到哪个档位。这就像相机的延迟，发生在油门踏板上。
这在印度的道路上可能很可怕，因为印度的道路大多是双向的。这意味着驶入迎面而来的车流，而这些车流可能经常在执行同样的超车动作，这让整个冒险有点像自杀。为了生存，你需要快速完成超车，而 AMT 做不到。
但是那个讨厌的早期采用者是一个不会轻易放弃的强硬品种。他发现这辆车有手动模式。通过一些明智的计划，快速超车还是有可能的。所以他说服我买了这辆车，尽管我仍然不知道他是怎么做到的。可能是运动和手动模式帮助他骗我说这是真的。
现在两个月了，我还在琢磨那个手动模式。每次当我期望汽车加速时，我都设法阻止自己咒骂。有一点是清楚的。我作为镇上最快汽车的日子已经一去不复返了。“超速行驶是危险的，”早期采用者嘀咕道。我给他一个白眼。但也许他说得有道理。
道路肯定更安全。对世界其他地方来说。
我的尝鲜热情也影响着身边的人。消极地。这是几年前我给我孩子买的触摸屏笔记本电脑，当时第一台电脑刚刚问世。为我的触摸屏一代孩子买一台触摸屏 windows 笔记本电脑的想法很难抗拒。几个月后，我啪的一声合上了盖子，就像对待普通笔记本电脑一样。大错特错。触摸屏裂开了，不再容易触摸。我不得不支付笔记本电脑近 30%的费用来更换它。
赢一些，输一些。这是失去了一些。
然而，胜利来临时是甜蜜的。尤其是我的第一次。回到我的大学时代，由于显而易见的原因，我的自行车是我首选的旅行方式。印度的道路坑坑洼洼是出了名的，自行车必须很难在其中生存。
但我发现了一个内部齿轮系统(禧玛诺)，帮助自行车跑得更快。与普通的齿轮自行车不同，它小巧、隐蔽且价格低廉。我没见过其他人使用它，但这并没有阻止我。所以我给自己买了一辆看起来最有运动感的自行车，配有赛车车把，这在我的家乡也是第一次。经销商交付了装有齿轮系统的自行车。很快，我疯狂地在印度坑坑洼洼的道路上飞奔，印度是非正式的道路之王。
半年后，自行车坏了！铁架真的散架了，这是我从未见过发生在自行车上的事。印度自行车制造商为印度道路允许的慢速设计自行车。它们只是不适合以我现在的速度行驶。
自然，我受到了制造商的一些抵制。他们拒绝更换相框，因为他们坚持认为这是我的错。我对他们大发雷霆，给他们发了一张我坏掉的自行车的照片，还有一张销售收据，显示这辆自行车只有六个月的历史。制造商让步了，可能是因为这是一个好故事，甚至可能被报纸转载。他们把坏掉的车架换成了新的，经销商改装后让我的自行车像新的一样。我又努力骑了几年自行车，直到大学毕业。它幸存了下来。这意味着新的框架要么是加固过的，要么旧的是次品。
就像我说的，胜利是甜蜜的。
从推式自行车，我跳到电动自行车，几年后在印度出现。这项技术是新的，还处于实验阶段。基本上，充满电(6 小时)只能行驶 40-50 公里，这意味着严重的“里程焦虑”印度是一个石油进口国，因此政府通过补贴来推广电动自行车。此外，你不需要注册它，或有驾驶执照骑它。唯一的附加条件是政府已经严格限制了速度，我能得到的最好速度是 30 公里/小时左右。
₹11000 的电池也很贵(165 美元)，需要每年更换，或者在使用率低的情况下每 18 个月更换一次。自行车不像汽油自行车那么复杂，因为它们只有一个电动机和很少的其他运动部件。但这让它们感觉不像较重的普通自行车那样脆弱。所有这些加在一起，这些自行车几乎没有转售价值，并附有专家的“不要购买”的建议。
很自然地，我加入了电动汽车的行列。四年后，我仍然不确定这是否是一个好的举措，尽管我会补充说，它只适用于那些进行大量短期跑步的人。
我最近的冒险将是太阳能。印度严重缺电，非常依赖水力发电。因此，当夏天雨季推迟时，我们经常被迫断电。令人惊讶的是，像风能和太阳能这样的替代能源并没有起飞。但是大多数家庭都有称为 UPS(不间断电源)的电池组。
上周，我的 UPS 没电了，我开始四处寻找替代品。它大约花费₹16000.这时，一个朋友告诉我，太阳能家用系统大约一半的成本是电池。这个系统的成本大约是每栋房子₹40000，持续 15-20 年。太阳能的缺点是，目前还没有大品牌，而且它不能使用像水泵和空调这样需要大功率浪涌的设备。但我觉得这是值得尝试的，因为随着气候变化导致为我们的电网供电的降雨量不足，我们可以预计未来几年将会出现大规模停电。
购买太阳能后的主要费用是₹16000 每 5-6 年的电池更换费用。如果当前的电费是₹500/month，那么五年的电费就是₹30000.因此，我们仍然领先于₹14000(如果电费更高的话，甚至更高)。
事实上，我们每 5-6 年就要在 UPS 电池上花费₹16000。简而言之，因为我已经为我的 UPS 支付了更换电池的费用，它将太阳能的运行成本降低到了一个名义金额。此外，由于我要更换不间断电源，安装太阳能系统的费用对我来说也减半了。总而言之，看起来是时候让我最终投身太阳能了。
当我爬上云霄飞车时，我看到那个书呆子傻傻的脸上挂着大大的笑容。我想知道这是否会是另一个“失去一些”的一面。
有趣的是，我讨厌过山车，所以我在做什么…坚持住！
