出租车因优步、Lyft & co 而消失？坏主意。
出租车因优步、Lyft & co 而消失？坏主意。
原文：https://medium.com/hackernoon/cabs-vanishing-due-to-uber-lyft-co-bad-idea-af7614261348
有消息称，由于 T2、优步、Lyft 和其他拼车公司在竞争中胜出，芝加哥的出租车行业正处于崩溃的边缘，我想知道这对社会是否有好处。
不仅仅是因为真实的人而不是投资者的生命处于危险之中，这是由于自由落体中出租车牌照的价值(出租车司机倾向于为退休而拥有这些牌照——而且这些牌照往往是由贷款支付的，无法根据价值的下降进行调整，从而导致真实的人破产)。
到目前为止，许多人在整个出租车辩论中忽略了一点(我们在德国也有过，但优步在 2016 年法庭上败诉，无法再提供拼车服务),那就是出租车比优步、Lyft 和朋友们提供了实实在在的好处——这意味着，当出租车消失时，很多问题就会出现:
- 没有智能手机的人(尤其是。年幼的孩子、老人)或没有信用卡，无论出于什么原因，失去了除汽车之外的唯一形式的个人点对点交通工具(由于没有执照或喝醉了，这可能不是另一种选择)，因为没有智能手机或信用卡支付，就没有办法叫到拼车。
- 残疾人(例如依赖轮椅的人)失去了通常受法律保障的一种交通方式(反歧视规则)。与出租车相比，优步和 Lyft 的司机倾向于驾驶小型、不舒适的豪华轿车，无法满足特殊需求——在德国，如果我需要，我可以明确订购一辆厢式出租车。
- 有了有执照的出租车，游客通常可以确定出租车司机知道他/她穿过城市的路。虽然评级系统似乎可以很好地防止“绕道”诈骗，但拼车的情况可能会时好时坏。
- 有了有执照的出租车，游客通常可以相信出租车既有适当的保险(因为当局不会在没有适当保险证明的情况下发放牌照/出租车牌照)，又适合上路。乘车股，再次，没有那么多。尤其是“老派”的拼车形式……如果司机开出一辆生锈的大众 Polo，那就不好笑了。在德国，出租车每年都要检查一次(相比之下，普通汽车每两年都要强制检查一次)。
- 拼车服务的“路上时间”似乎没有任何限制。开太久很危险，不休息就开更危险——这是我的亲身经历。然而，受雇的出租车司机受到劳动法的限制，每天工作时间不得超过 8 小时。
- 目前，优步和 Lyft 提供不可持续的票价，由大量风险资本补贴。一旦出租车消失，风险资本枯竭，拼车公司可以无限制地提高车费——这与有执照的出租车形成对比，在出租车上，政府设定强制性收费。从法律纠纷中可以看出，尤其是优步没有给出一个 f..所以当城市试图控制大的诉讼时，他们会考虑长达数年的诉讼。
- 在我看来，公共交通(公共汽车、火车)并不能完全替代出租车:在农村地区，公共汽车通常一天跑两趟，仅此而已。公共交通网络通常需要大量的步行，这可能是身体上不可能的(对于老年人)或者是危险的(对于孩子)。然而，出租车可以在任何地方被叫到任何地方，德国的监管机构倾向于以某种方式管理出租车牌照，以确保即使在夜间，在城市的破败地区(或在乡下的偏僻地区)，也会有出租车在合理的时间内到达你的位置。
- 优步和 Lyft 以及其他“零工经济”骗局之所以成功，是因为他们逃避法律，从他们的“员工”或整个社会中榨取无尽的利润。例如，优步的司机经常在 T2 挣低于最低工资标准的工资。Airbnb 是无视或违反法律的二把手，它的利润来自社会:宝贵的居住空间被滥用于短期租赁，这抬高了租金，价格超过了“普通”人(例如，在柏林，Airbnb 上估计有1.3 万套公寓)，吵闹的游客是邻居的祸害。
在我看来，优步、Lyft 和其他“零工经济”公司声称要解决的问题(例如“高成本”或不灵活的支付解决方案——例如，每个人都可以讲述出租车上 CC 阅读器不起作用的故事)的答案应该通过更多、尤其是更有效的监管来解决，而不是让风投支持的公司为了私利破坏我们社会的一部分。
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