凯迪拉克的书:汽车无人拥有的早期迹象？

原文：https://medium.com/hackernoon/book-by-cadillac-an-early-sign-of-car-non-ownership-6b4148e22845

在所有公司中，通用汽车本周宣布了其凯迪拉克品牌的创新汽车订购服务。每月支付 1500 美元，你就可以获得交付给你的车队中的任何一辆车，并且一年最多可以换车 18 次。保险，注册，保养都有，没有长期承诺。

想要驾驶 CTS-V，但又需要一辆凯雷德来载着孩子们四处游玩吗？如果你住在纽约都会区，你很快就可以利用这本书。

Gizmodo 很快批评该产品是富人的玩具，但请稍等。在许多情况下，这种服务是有意义的。让我们暂时忽略成本，但我们会回到这一点。

汽车订购可以填补城市居民的一个重要空白

截至 2012 年，美国 92%的家庭拥有汽车。但是城市的动态是不同的。以曼哈顿区为例:只有 23%的居民拥有汽车。这是一个极端的例子，但是在整个纽约市，54%的家庭没有汽车。其他城市离这也不远。

这有许多原因。许多城市居民通过步行、骑自行车、出租车/优步或公共交通工具通勤。停车可能很困难，而且很贵。在城市里开车糟透了。保险费率更高。如果不经常使用，拥有一辆汽车可能是一笔不必要的开支。

很多人都希望能够进行一次公路旅行，去海滩、山上或其他任何地方。也许他们需要一辆车去城外参加偶然的商务会议。也许他们偶尔会去郊区看望父母。我敢打赌，很大一部分城市居民持有汽车只是为了这些目的，尽管有缺点，因为拥有汽车可以实现这种访问。

拥有一辆车的问题是你被你所拥有的东西所束缚。巨型 SUV 和跑车哪个更好开？哪个更好停？哪一个运载更多的货物或乘客？恶劣天气下哪个好？你选择拥有的汽车类型决定了你能从中获得的使用和享受的类型。

如果你有一段时间不打算使用汽车怎么办？你仍然需要支付保险和停车费。如果你在租赁或贷款买车，你就和它结婚了。没有既便宜又容易的出路。

对于经常出差的人来说，租车的费用会越来越高，尤其是在需要用车几天的情况下。一个预订者可以在一个新的城市登陆，让汽车送货上门，想开多远就开多远，而不用担心里程限制。

我不是说这本书能解决每个人的所有问题。并没有。当你有车的时候，你仍然需要支付停车费。但是当你知道你不需要这辆车的时候，就可以省下一笔钱。从长远来看，拥有或租赁汽车可能更便宜，但 BOOK 给了你在不需要汽车的几个月里甚至不付款的自由。如果你只是偶尔需要，租车可能更便宜，但有些人需要经常租车，这是目前的一个痛苦。

这项服务是针对特定的受众，但这个利基市场可能比你想象的要大。

是的，但是 1500 美元！

这本书显然是面向富裕的城市居民的。但很有可能通用汽车正在使用精益启动技术来验证一个更大的概念。狭小的市场限制了凯迪拉克为实验提供的汽车数量。财富与教育相关。这两种属性都与更少的问题相关，如事故、无力支付和滥用车辆[3]。随着这些风险的消除，通用汽车可以在扩大规模之前研究使用模式和需求。

想想特斯拉，它开始销售一款与法拉利竞争的跑车，然后制造一款更便宜但仍然昂贵的豪华汽车，现在即将推出一款商品价格的汽车。如果通用汽车能够证明需求并解决 BOOK 的问题，你可能会看到未来以更低的价格提供类似的雪佛兰 On Demand。当然，无数企业家都在看这本书，看看会发生什么。

不过，我们不要就此打住。

自主时代的汽车订购

这是不可避免的:汽车将在几年内完全实现自动驾驶。我们可以争论利弊(安全性、便利性、腾出的时间、速度)和利弊(短期失业、驾驶可能很有趣)，但长期效果对社会来说是积极的。部分自治的过渡已经开始。

未来汽车的使用有几种不同的情况:

在第一种情况下，自动驾驶版本的优步将是市内旅行的最佳选择。UberPOOL 是一项服务，让乘客为共享优步之旅中的一个座位付费，它可能仍将是价格最低的选择。那些需要更快骑行的人，或者那些渴望更大或更豪华的人，将为各种选择支付更多。在这种情况下，用户为 A 点和 b 点之间占用的时间付费。

第二种情况:优步式的长途旅行可能会变得更加普遍。乘客支付一个座位或者一辆车的费用，在两个城市之间旅行。他为在车里的时间付费。当他下车时，那辆车消失了，去接另一个人。或者，如果用户旅行到一个遥远的目的地，在回程之前不可能有人会要求搭车，她就要额外付费。

前两种现收现付的情况解决了多种效率低下的问题，但我想强调两个:车辆的使用率高得多，停车不是骑车人关心的问题。由于这些原因，节省下来的成本可以转嫁给最终用户，对于那些只进行短途旅行和偶尔长途旅行的人来说，拥有汽车会抑制他们的积极性，这是有道理的。

但是那些每天需要一辆车去长途旅行的人怎么办，比如从郊区通勤？毫无疑问，他们将是最后一批集体拥有汽车的群体。但是对这些人来说，拥有汽车也是不利的。法律要求不断升级以提高整体安全性，这将伴随着对过时二手车需求的减少。未来的汽车是交通工具。

经常长途旅行的汽车用户已经成熟，可以使用自动汽车订购服务。这将很像今天租赁一辆私家车，尽管车队所有者比承租人有更多的控制权。每当需要升级或维护时，用户只需获得一辆新车。并且用户将能够随意改变车辆类型。

凯迪拉克 BOOK 今天的目标市场(富裕的城市居民)与未来的订阅市场(需要持续的长途汽车服务的人)不同。但这是通用汽车在一个从产品向服务转型的世界中迈出第一步的机会。这一举措只会有助于证明通用汽车致力于保持长期相关性。

来源

[1] 纽约人和汽车

【2】没人愿意开车的城市

[3] 谁死于车祸的隐藏的不平等