印尼出行必会印尼语-摩托出租车ojek

2022年印尼统计局数据显示，家庭消费占该国国内生产总值的54%。新冠疫情大流行更催化了数字消费市场，谷歌、淡马锡等联合推出的《东南亚数字经济2022年报告》（e-Conomy SEA 2022）指出，新冠疫情以来，印尼新增了2100万数字消费者。造就印尼新兴科技企业与平台经济繁荣的起点，却是常被认为影响市政和市容的“摩的”（印尼文称Ojek）——这是印尼最大本土独角兽公司Gojek的源头。2010年，Gojek公司 从首都雅加达起步，只是一个普通的电招摩托车平台，其联络的“摩的”司机在两位数水平；如今，Gojek成了全方位覆盖出行、外卖、快递、医药、电子支付、娱乐等各类需求的“超级应用”。2021年，Gojek公司与印尼电商独角兽公司Tokopedia合并成GoTo公司，这家新成立的公司也成了印尼最大的科技公司。

“我几乎每天都要使用Gojek提供的各种服务，包括通勤（‘摩的’出行GoRide或轿车出行GoCar）、快递（GoSend）、叫外卖订餐（GoFood）、寄送药物（GoMedicine）等等。”印尼一家科技文化媒体记者阿尔（Al）分享说。印尼媒体CNBC Indonesia报道称，12年过去，Gojek已改变印尼社会。Gojek的应用程序于2015年1月上线，至今下载量已超过1.9亿次；Gojek更提供了“灵活的就业机会”，如今，有超过200万人的“摩的”或轿车司机与Gojek合作。

在印尼为什么要乘坐ojek

在印尼可能无人不知摩的，印尼语名为 Ojek ，是一种无营业执照的公共交通工具—— 摩托车 。摩的多使用本田、雅马哈和五十铃摩托车，虽是一种公共交通工具，但却没有公司性质，不挂黄色牌照，挂私家车牌照，黑底白字。摩的多停在人流较多的地方，比如天桥下、大型商场、办公楼门口，常常三五成群，喝咖啡吹牛下国际象棋，较少主动招揽客人。尽管民众认为摩的的安全性能不如汽车，但是不少人还是愿意选择坐摩的，尤其是在雅加达。为什么呢？椰城堵车太严重，摩的是城市里面最快的交通工具，具有以下优势：

• 第一，找摩的比找的士方便，很多地方等一个小时还等不到的士，等到的的士还不一定敢坐。
• 第二，部分路段，摩的敢逆行，别的都不敢。
• 第三，摩的可以见缝扎针，节省等待时间。部分车流量大的路段，汽车遇到红灯，要等2-3个绿灯才能通过，摩的一次就可以。
• 第四，摩的实行先定价格后付费制度，信誉比部分的士要好。

因此市区内快速准确到达您想去的地方， 搭乘摩的 gojek 是您不二选择。印尼的几大城市都可以很方便的通过 app网约 到，搭乘摩的需要您接受如下三点：

• 其一，您需要接受司机给你一顶“绿帽子”，以表示对您安全着想；
• 其二，您要坐好抓稳，小心护好菊花；
• 其三，您要通过app付车费或当面给现金并送上一句：terima kasih（谢谢）。

ojek有两支 ojek公司 ：一支是印尼本土巨头 Go-jek；另一支是来自新加坡的东南亚网约巨头 Grab；

ojek 常用词汇

首先嗨网HIGrid.Net介绍本期印尼ojek话题的生词和词汇。请读出两次印尼语的生词，慢慢的跟随读出的，然后再翻译成中文。我们开始吧

• Ke kantor : 到公司
• Naik apa? : 坐什么
• Rumah : 家
• Tidak terlalu jauh : 不远
• Transportasi umum : 公共交通
• Menggunakan : 骑
• Motor : 摩托车
• Sepeda : 自行车
• Berpenumpang : 有乘客
• 1 (satu) orang : 一个人
• Lebih murah : 更便宜
• Kota besar : 大城市
• Pesan : 订购
• Aplikasi internet : 因特网软件
• Menawar : 议价
• Harga pasti : 定价
• Besok : 明天

ojek 常用句子

• Ani, kamu ke kantor naik apa? : 你到公司做什么
• Rumah saya tidak terlalu jauh dari kantor. : 离办公室，我家不远
• Saya naik ojek. : 我坐Ojek
• Ojek? Apa itu? : Ojek? 是什么
• Ojek adalah alat transportasi umum di Indonesiayang menggunakan motor atau sepeda. : Ojek是使用摩托车或者自行车出租的印尼公共交通工具之一
• Ojek hanya berpenumpang 1 (satu) orang. : Ojek或者摩托出租车只有一个乘客
• Apakah lebih murah daripada taksi? : 相比出租车便宜吗
• Tentu saja. : 当然
• Apakah di semua tempat ada ojek? : 到处有Ojek 吗
• Sekarang ini di kota-kota besar sudah ada juga ojek online. : 现在在大城市已经有在线的Ojek
• Apa itu ojek online? : 在线Ojek 是什么
• Ojek online adalah ojek yang dipesan melaluiaplikasi internet. : 在线Ojek 是通过因特网软件预约YùyuēOjek
• Harga ojek online sudah pasti. : 在线的Ojek价格是固定的
• Tidak bisa ditawar. : 不会议价
• Baiklah. Kalo begitu, besok saya juga mau naik ojek online. : 好吧，那么明天我也要坐在线订购的Ojek

ojek 实战常用的印尼语：

1. 问候：pak，pagi/siang/sore/malam（先生，早上好/中午好/下午好/晚上好）
2. 告诉司机您在哪里：pak ,saya sudah di +地点名称或saya tunggu di+地点名称（先生，我已经在...或者我在...等待）；
3. 问是否一样的车牌号：plat sama?(号码一样吗？)如果一样，司机会发sama，如果不一样，会发实际的车牌号；
4. 司机会问您穿什么：如pakai baju apa?或bajunya warna apa?（穿什么衣服或衣服什么颜色？）

根据实际说saya pakai baju+颜色词，颜色词如下：

• abu-abu灰色
• biru 蓝色
• hitam黑色
• putih白色
• merah红色
• kuning黄色
• saya pakai baju biru.（我穿蓝色衣服）

5. 问是否已到达接您的位置？sudah sampai belum?（到达了吗？）司机会回答：saya sudah sampai di +地点 我已经到达....

Go-jek公司

Go-jek 由哈佛MBA毕业的印尼人Nadiem Makarim2010年创建，依托印尼是世界上第三大摩托保有量国家及抓住人们出行常受交通拥堵（特别是印尼唯一特大城市-首都雅加达交通拥堵状况，难以想象10公里的路，有时候堵车半天都有可能）之痛点，以摩的平台起家（起初只有20位摩的司机，发展到现在有近100多万的摩的司机）解决人们出行难的痛点。

2015年上线 Go-jek app，通过app算法：

• 一方面，司机可以快速主动接到附近乘客的订单，避免传统ojek司机长时间被动等待乘客，提高接客效率。
• 另一方面，乘客也可以快速下单接到附近司机的响应，并明确车程费用，无论您是本地人还是外地人，将不再被狮子大开口要车费，避免传统ojek漫天要价现象发生。

Go-jek公司 在其他网约车公司对摩的市场不看好情况下，发力 网约摩的 大获成功，借此在app平台推出了提供多个领域的平台服务，如网约汽车（甚至可以通过app叫到口碑较好的bluebird的士）、外卖配送、物流包裹配送、上门按摩理发以及电子支付等等22个类型服务功能，为2000多万月活跃用户处理超过1亿笔交易，为此Go-jek成为印尼互联网应用领域的独角兽。也因此得到来自全世界大公司或投资机构（谷歌、腾讯、京东等）的投资青睐。随着融资壮大，Go-jek加大力度布局拓展东南亚其他国家的业务，如越南（Go-viet）、新加坡、泰国。从go-jek发展历程，我们看到其发展的内在逻辑：单一业务在单一区域做成功，然后多重业务在单一区域做成功，再布局多个区域多重业务，Go-jek能否抗衡东南亚巨头Grab，我们拭目以待！

关于Grab

Grab 也是由哈佛MBA毕业出身于马来西亚名门的陈炳耀2012年创建，凭着哈佛商学院的奖学金和个人资产共2.5万美金，陈炳耀和另一哈佛同班同学陈惠玲以加强乘车安全作为切入点创建Grab（grab起初叫My Teksi），以解决马来西亚出租车搭乘服务糟糕状况。

第二年10月开始以Grab taxi品牌 在新加坡运营，以 出租车 为主，并尝试 私家车网约 业务，随着业务迅猛增长，获得诸多来自全世界大公司投资机构（如软银、高瓴资本、老虎环球基金、滴滴、丰田、现代、起亚、雅马哈）的热烈追捧。与此同时业务发展遍布东南亚八个国家，225个城市,拥有260多万合约司机，每天400多万人次打车。

2018年3月份收购 uber东南亚 业务，将 uber 东南亚网约车和送餐业务整合到 Grab平台 运作，成为东南亚互联网第一大独角兽。

印尼作为东南亚人口最多的国家，网约出行是各网约巨头必争之地，作为外来龙的Grab于2014年进入印尼市场，印尼发展并非易事：

• 一方面，在印尼，传统印尼出租巨头 bluebird集团 势力强大，与东南亚其他地区相比，受到传统出租车公司的制约更为明显；
• 另一方面，来自本地竞争对手Go-jek的抗衡（起初Grab并未重视摩的市场，这就给Go-jek快速发展机会，后来迎头赶上）；
• 再一方面，来自国际网约巨头uber的竞争抗衡。在印尼市场，Grab推出的业务范围，相比Go-jek来说相对少很多，提供网约汽车、网约摩的、外卖、配送、食品购物、充值及移动支付7个类型的服务。

自2018年3月Grab收购 uber东南亚 业务，将 印尼uber 整合到 Grab业务，以及在移动支付领域与印尼“钱王”力宝集团合作，推出OVO移动支付，积极布局移动支付领域，在印尼市场走向更为积极的发展方向。关于两家公司的业务及竞争关系，就浅谈这么多，至于各自发展如何，谁赢得市场领导地位，还要看他们怎样利用各自掌握的资源解决他们所服务客户的痛点需求。